Ziel des Konzeptes war es, eine Getriebeglocke mit minimalem Bauraum bei maximaler Kompatibilität zu produzieren.
So ist es uns nach monatelanger Entwicklung gelungen, eine Glocke mit einer Gesamthöhe von lediglich 105mm zu produzieren.
Es können Anlasser, Kupplung (UN1 Eingangswelle vorrausgesetzt), sowie das Schwungrad von Subaru verwendet werden. Der Kupplungsnehmerzylinder kann unverändert vom T3 übernommen werden. Sowohl am UN1 Getriebe als auch am Motorblock sind keinerlei Änderungen notwendig.

Die Glocke ist für eine ziehende Kupplung, wie sie original in den Turbo Motoren verbaut ist, entwickelt worden.

Die Getriebeglocken werden in Deutschland produziert.